"潤滑油這次真的漲價了，早知道拼著壓貨年前也多囤些好了。"月初，醞釀已久的潤滑油漲價風(fēng)暴，終于靴子落地。渠道商家也是幾家歡喜幾家愁，2020年歲末訂貨會上，果斷以較優(yōu)惠價格拿貨的商家自然是松了一口氣，而拿貨少、未拿貨的商家則對踏空2020年最后的低價時機(jī)扼腕嘆息，只能期待這波漲價浪潮早早退去，一切回歸以往。然而，近來多渠道專家和機(jī)構(gòu)紛紛發(fā)聲，指出本輪行情"漲勢喜人"、"后勁十足"，價格拐點(diǎn)很難在短期內(nèi)出現(xiàn)。

輿情式漲價?這次真不是!

中國有句俗話"老馬識途"，可是自2019年以來，風(fēng)云變幻的國際市場，讓很多見慣了大風(fēng)大浪的也紛紛感慨看不準(zhǔn)。老李(化名)是某地級市汽配城小有名氣的潤滑油分銷商，在本地市場占據(jù)半壁江山。十幾年的打拼經(jīng)歷，讓他對潤滑油市場有了一定的認(rèn)知。在他看來，年關(guān)前的"漲聲"更像是上游力量的"套路"。

"煉廠年底檢修，迎接環(huán)保檢查，缺貨都是暫時的，年后就應(yīng)該會好起來。每年都是這樣周而復(fù)始。不過有的品牌為了完成全年銷售任務(wù)，讓業(yè)績更漂亮，就會拿漲價的消息做文章，游說經(jīng)銷商在年底多進(jìn)貨。我們年末資金壓力也大，明年市場也不明朗，就沒拿太多的貨。現(xiàn)在看來，可能是錯過了今年的價格低點(diǎn)。"

老李的這番感慨，在當(dāng)下供應(yīng)鏈商家中具有一定的代表性。既擔(dān)心價格迅速出現(xiàn)拐點(diǎn)，囤貨買在高位;又擔(dān)心銷售前景，不敢大量進(jìn)貨壓款。可是，潤滑油行情一路走來，證明經(jīng)銷商的擔(dān)心是多余的，價格既沒有在跨年之后出現(xiàn)回落，市場貨源也依然相當(dāng)緊俏。顯然，至少這次漲價是真的。

專家：大概率全年高位運(yùn)行

"供需失衡，國際基礎(chǔ)油漲價、減產(chǎn)，到港基礎(chǔ)油數(shù)量下降;國內(nèi)基礎(chǔ)油需求不降反增，國產(chǎn)基礎(chǔ)油跟漲……"關(guān)于本輪潤滑油漲價的原因，已經(jīng)被媒介廣泛報(bào)道分析，在此不再贅述。在接受漲價現(xiàn)實(shí)的前提下，"漲多久"成為供應(yīng)鏈更關(guān)心的問題。大部分經(jīng)銷商表示，如果三四月份"春暖花開"價格回落、供應(yīng)量回歸，那么自己當(dāng)前庫存足以支撐。

然而，專家的回應(yīng)卻否定了這種可能。人民日報(bào)社全國能源信息平臺轉(zhuǎn)載華夏能源網(wǎng)評論員文章指出：

海外疫情影響，我國進(jìn)口防疫始終嚴(yán)格管理，海運(yùn)到港基礎(chǔ)油數(shù)量始終處于低位;

煉廠檢修屬于常態(tài)，但由于中間商過早買空庫存，導(dǎo)致煉廠對未來行情預(yù)期大增;

春節(jié)來臨，本土煉廠開工比例偏低，影響本地供應(yīng);

貿(mào)易商大量囤貨，短期內(nèi)不會恢復(fù)常態(tài)……

綜上，在疫情的影響下，本輪潤滑油行情具有特殊性，不存在以往案例照搬，拐點(diǎn)短期很難出現(xiàn)。專家指出："本輪行情可能將繼續(xù)維持高位，短期不會回落，甚至無貨也不無可能。下半年或稍有回落，但仍會處于高位運(yùn)行。"

調(diào)整策略 精細(xì)化運(yùn)營 以堅(jiān)持換勝利

面對潤滑油價格可能長期高位運(yùn)行的現(xiàn)實(shí)，專家建議供應(yīng)鏈商家，量力而行，爭取在春節(jié)前上游渠道采購價較為優(yōu)惠的機(jī)會下，抓緊囤貨。但是，囤貨并不是簡單的"買、買、買"，隨著價格的上漲，無論是上游供應(yīng)商的遴選還是未來的經(jīng)營策略，都必須做出相應(yīng)的調(diào)整。

"和價格比起來，更值得擔(dān)心的是品質(zhì)。"在專家看來，價格上漲，也可能成為檢驗(yàn)潤滑油品牌實(shí)力和抗風(fēng)險(xiǎn)能力的試金石。對此，見慣了品牌興亡更替的老李，作為零售市場分銷商也頗為認(rèn)同。"國際上的美嘉殼，國內(nèi)的中石化長城，都是煉廠優(yōu)先供應(yīng)的大客戶。尤其中石化自己也掌握著很多煉廠，所以它們是不會為基礎(chǔ)油原材料發(fā)愁的，供應(yīng)應(yīng)該是有保證的。中小品牌就不好說了，如果拿不到基礎(chǔ)油，或者拿貨價格太高，可能只好去二級市場尋找零散貨源，那產(chǎn)品質(zhì)量和價格波動不會小，賺不到錢不說，還可能因?yàn)橥对V太多丟掉很多汽修廠、4S店的固定合作客戶，萬一自己辛辛苦苦幫著開拓渠道的品牌倒了，想哭都找不到門。"

據(jù)老李說，為了抵御價格上漲風(fēng)險(xiǎn)，自己一方面打算與同行一起，聯(lián)系一批價格比較有優(yōu)勢的貨源，降低漲價影響;另一方面，優(yōu)化自己的門店經(jīng)營，降本增效;最后，可能收縮代理的品牌數(shù)量，集中保留口碑好、有競爭力、供應(yīng)穩(wěn)定的2到3個品牌經(jīng)營。"我們經(jīng)銷商開拓渠道也是有成本的，現(xiàn)在顯然不是遍地開花的好時機(jī)。"老李說道。

老李的心路歷程，仿佛當(dāng)下中國潤滑油供應(yīng)鏈中下游商戶的縮影，當(dāng)價格上漲勢頭已經(jīng)不可扭轉(zhuǎn)時，"囤貨"、"收縮"正漸漸成為2021年開年行業(yè)的主旋律。目前，很多企業(yè)已進(jìn)入新年訂貨季，漲價在新產(chǎn)品中得到體現(xiàn)。經(jīng)銷商們也要做好準(zhǔn)備，合理積極備貨，贏戰(zhàn)2021年!